ＳＨＯＷＡ製インナーパイプ径φ４１倒立フロントフォークと、ＳＨＯＷＡ製モノリヤショックです。

６００ｃｃと１，０００ｃｃのスーパースポーツモデルは、販売促進の一貫としてレースへの参戦が重要な要素になっています。レプリカブームの時代ほどではないにしろ、レースでの好成績が販売に直接影響することから、国内外問わずレースでのパフォーマンスやレギュレーションを意識したマシン造りになっています。ところが７５０ｃｃでのレースはほとんど開催されていないことから、レースに関係なく一般のユーザーがワインディングでのライディングを楽しむことに絞り込んだマシン開発がなされています。それがこの１１代目ＧＳＸ－Ｒ７５０です。スーパースポーツモデルですから、軽量化や電子制御などの技術開発はモデルチェンジのたびに進められていますが、エンジン特性はピークパワーよりも扱い易さに重点を置いた低中速重視のセッティングがされています。１，０００ｃｃの怒涛のパワーより７５０ｃｃの程良いパワー感。私はＧＳＸ－Ｒ７５０がとても好きです。今回は前後ノーマルサスペンションのフルメンテナンスをご依頼いただきました。

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