ヤマハモーターハイドリックシステム社製インナーパイプ径Φ４３倒立フロントフォークです。
爆発間隔が２７０°、１８０°、９０°、１８０°と不等間隔での爆発となるクロスプレーン型クランクシャフトを採用した新設計のエンジンによって、これまでの４気筒エンジンとは全く異なるトラクションを生み出しています。独特なエキゾーストサウンドはまるで２気筒エンジンのよう。全日本ロードレースで初めてＹＺＦ－Ｒ１スーパーバイクのエキゾーストノイズを聞いた時に、私がヤマハファクトリーライダー時代に乗せていただいたＹＺＲ２５０（ＯＷ８２ １９８６－１９８７）を思い出しました。２サイクルですがＶ型２気筒同爆エンジンはトラクションがつかみやすく、とても扱い易いエンジン特性でした。
また、フロントフォークは左側に圧側ダンピング、右側に伸び側ダンピングの機能を分担して配置しています。
フロントフォーク片側に圧側と伸び側の機能を持たせる構造に比べてフロントフォーク内部の構造がシンプルにできることによって、サスペンションオイルの流路もシンプルとなり、キャビテーション（泡立ち）を抑え、安定したダンピングを発生させることができるというメリットがあります。
今回はＭＥダンピングチューニング＋ＭＥスーパースポーツスプリングでのセットアップと併せてインナーパイプへのＭＥチタンコーティング（ゴールド）のご依頼をいただきました。
伝統の「ハンドリングのヤマハ」が造り上げたＹＺＦ－Ｒ１のハンドリングをさらに磨き上げたフロントフォークを完成させることができました。
フロントフォーク
ＭＥチタンコートチューニング ：￥１３２，０００－
（インナーパイプチタンコーティング、ゴールド、フルメンテナンス／ＭＥダンピングチューニング、基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
ＭＥチタンコートチューニング ：￥１３２，０００－
（インナーパイプチタンコーティング、ゴールド、フルメンテナンス／ＭＥダンピングチューニング、基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
＊ＭＥダンピングチューニングを施す際は、ＭＥスーパースポーツ
スプリングへの変更をお勧めしております。
ＭＥスーパースポーツスプリング ：￥１８，７００－
（シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートはお客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに基づいて設定いたします。）
スプリングへの変更をお勧めしております。
ＭＥスーパースポーツスプリング ：￥１８，７００－
（シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートはお客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに基づいて設定いたします。）
