ＳＨＯＷＡ製インナーパイプ径Φ４３倒立フロントフォークとＰＥＮＳＫＥ　ＲＡＣＩＮＧ　ＳＨＯＣＫＳ　ｔｙｐｅ８９８７です。
ホンダがＲＶＦ７５０（ＲＣ４５）の後継として、スーパーバイク世界選手権用ホモロゲーションモデルとして開発しました。
公道モデルの企画段階からワークスマシンのプロジェクトが組まれ、レーシングマシン専門のＨＲＣと、市販モデルを開発するホンダ朝霞研究所が共同で開発が進められています。レーシングマシンに保安部品を取り付けるという初の手法で造られました。
初代ＳＰ－１は２０００年に発売となり、２００３年にはＳＰ－２として、軽量化、フレーム、インジェクションなどに改良が加えられ、見た目はさほど変化が感じられませんが、性能向上に大きく影響する部分の変更、改良が多岐に渡って行われています。
今回はフロントフォークのＭＥダンピングチューニングに加え、インナーパイプに限りなくブラックに近い「ネイビー」のＭＥチタンコートを施して、作動フリクションの低減を図り、リヤショックのＰＥＮＳＫＥ　ＲＡＣＩＮＧ　ＳＨＯＣＫＳにフルメンテナンスを加えることでしっかりとした足回りにしあげることができました。
すでに発売から１０年以上経過していますが、ホンダＶツインエンジン搭載のワークスマシンの息吹を感じることのできる１台です。
フロントフォーク　
ＭＥチタンコートチューニング　　　　　　　　　  　：￥１３２，０００－
（インナーパイプチタンコーティング、
　フルメンテナンス／ＭＥダンピングチューニング、ネイビー、
　基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）　
＊ＭＥダンピングチューニングを施す際は、ＭＥスーパースポーツ
スプリングへの変更をお勧めしております。　
ＭＥスーパースポーツスプリング　　　　　　　　　：￥１８，７００－
　（シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートは
　お客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに
　基づいて設定いたします。）
リヤショック　（ＰＥＮＳＫＥ　ＲＡＣＩＮＧ　ＳＨＯＣＫＳ　ｔｙｐｅ８９８７）
フルメンテナンス　　　　　　　　　　　　　　　　：￥２９，２６０－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）