ＳＨＯＷＡ製インナーパイプ径φ４１倒立フロントフォークです。

エンジンこそＣＢＲ２５０Ｒに搭載されている水冷シングルエンジンをそのまま使っていますが、フレーム、スイングアームやサスペンション、ブレーキなど、このモデル専用の設計がされており、カウルレスのＣＢＲ２５０Ｒではありません。バッテリーの搭載位置を工夫するなどしてマスの集中化を進めて、重量配分がスーパースポーツと同様のＦ：５０／Ｒ：５０であったり、１４４ｋｇの超軽量の車両重量であったり、エンジンへの吸入効率を高めたレイアウトであったりして、とてもポテンシャルの高い２５０ｃｃスポーツモデルに仕上がっています。６００ｃｃ並みインナーパイプ径が４１ｍｍの倒立フロントフォークが採用されていますが、スプリングレートが０．５７ｋｇｆ／ｍから１．１３ｋｇｆ／ｍ（実測値）への可変レートであることや、ダンピングが全体に不足していることで、フワフワと落ち着きがなく、ストロークの奥でつかえてしまうような仕様設定であることを確認いたしました。そこで、０．７０ｋｇｆ／ｍシングルレート設定のＭＥスーパースポーツスプリングを採用し、圧側、伸び側のダンピングを全体に高めた仕様でセットアップいたしました。ベテラン向けとも言えるほどのＣＢ２５０Ｒをさらに洗練されたマシンに仕上げることができました。

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