ヤマハモーターハイドロリックシステム社製インナーパイプ径Φ５２倒立フロントフォークと、同じくヤマハモーターハイドロリックシステム社製リヤモノショックです。
２００８年に２３年ぶりのフルモデルチェンジを受けた２代目Ｖ－ＭＡＸ。Ｖ型４気筒１，６７９ｃｃのエンジンは、２００馬力を発生します。このモンスターマシンのサスペンションチューニングをお任せいただきました。
フロントフォークはコンプレッション、リバウンド共にダンピングが不足していましたので、メインピストンを交換して,
コンプレッッション、リ･バウンド共にかなりダンピングを高めています。また、作動フリクションを低減するためにダンパーシリンダーにＭＥカシマコーティングを施しました。
ＭＥカシマコーティングは、アルマイトコーティングに二硫化モリブデンを含有させたコーティング技術で、フリクションの低減に大きく貢献します。
２００８年に２３年ぶりのフルモデルチェンジを受けた２代目Ｖ－ＭＡＸ。Ｖ型４気筒１，６７９ｃｃのエンジンは、２００馬力を発生します。このモンスターマシンのサスペンションチューニングをお任せいただきました。
フロントフォークはコンプレッション、リバウンド共にダンピングが不足していましたので、メインピストンを交換して,
コンプレッッション、リ･バウンド共にかなりダンピングを高めています。また、作動フリクションを低減するためにダンパーシリンダーにＭＥカシマコーティングを施しました。
ＭＥカシマコーティングは、アルマイトコーティングに二硫化モリブデンを含有させたコーティング技術で、フリクションの低減に大きく貢献します。
リヤショックに関しては、２代目となってモノショックが採用され、基本性能は高くなっていますが、サスペンションストロークスピードの低速域と高速域のバランスを変更して、ギャップ吸収性を高めることに重点を於いた仕様設定としました。３１０キロの車重を支えるしっかりとした足回りに仕上がっています。
フロントフォーク
ＭＥダンピングチューニング ：￥５１，２８２－
（フルメンテナンス含む、ＭＥダンピングチューニング、基本交換パーツ、
オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
ダンパーシリンダＭＥカシマコーティング ：￥２１，０００－
（Ｒ／Ｌ）
ＭＥスーパースポーツスプリング ：￥１９，６３５－
（シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートは
お客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに
基づいて設定いたします。）
フロントフォーク脱着 ：￥１２，６００－
リヤショック
ＭＥダンピングチューニング ：￥５１，５１３－
（フルメンテナンス含む、ＭＥダンピングチューニング、基本交換パーツ、
オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
リヤショック脱着 ：￥１８，９００－
フロントフォーク
ＭＥダンピングチューニング ：￥５１，２８２－
（フルメンテナンス含む、ＭＥダンピングチューニング、基本交換パーツ、
オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
ダンパーシリンダＭＥカシマコーティング ：￥２１，０００－
（Ｒ／Ｌ）
ＭＥスーパースポーツスプリング ：￥１９，６３５－
（シングルレート、低フリクションバフ仕上げ、スプリングレートは
お客さまの体重、主な用途をお伺いし、スクーデリアオクムラのデータに
基づいて設定いたします。）
フロントフォーク脱着 ：￥１２，６００－
リヤショック
ＭＥダンピングチューニング ：￥５１，５１３－
（フルメンテナンス含む、ＭＥダンピングチューニング、基本交換パーツ、
オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
リヤショック脱着 ：￥１８，９００－
