ＫＹＢ製インナーパイプ径Φ４３倒立フロントフォークとＫＹＢ製モノショックです。
２００５年には１，０００ｃｃのレースレギュレーション内でのさらなるパワーアップを主な目的として２回目のフルモデルチェンジを受けました。エンジンはボアを０．４ｍｍ広げて７３．４ｍｍとし、排気量はほぼフルスケールの９９８．６ｃｃとなりました。最高出力は１７８ｐｓ、車両乾燥重量は１６６ｋｇに仕上げ、パワーウエイトレシオは、０．９３ｋｇ／ｐｓとし、Ｆ１並のスペックを達成しました。
この２００５年モデルでスズキはスーパーバイク世界選手権にワークス体制で参戦し、タイトル獲得に成功しています。
今回は前後サスペンションのフルメンテナンスをご依頼いただきました。
サスペンションを使い込むことによって、サスペンションオイルの劣化、オイル流路へのスラッジの堆積、バルブシムの劣化、メタルの消耗、オイルシール／ダストシールの硬化、インナーパイプ／ダンパーロッドの傷や錆などが進み、本来の性能を発揮できない状態になっています。正しいメンテナンスを施すことで新品時を上回るパフォーマンスを得ることができます。
フロントフォーク　（ＫＹＢ　倒立）
フルメンテナンス　　　　　　　　　　　　　　　　：￥３２，６７０－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
リヤショック　（ＫＹＢ　ＭＯＮＯ）
フルメンテナンス　　　　　　　　　　　　　　　　：￥２９，２６０－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）