ＳＨＯＷＡ製インナーパイプ径φ４３正立フロントフォークと、ＳＨＯＷＡ製ツインリヤショックです。
現行のＣＢ１１００ＲＳをベースに、ＣＢ９００Ｆスペンサーレプリカスタイルにカスタムメイドしたマシンのサスペンションチューニングをお任せいただきました。フロントフォークにはスクーデリアオクムラオリジナルのＭＥインナーキットを組み込みました。ノーマルの「フリーピストンタイプ」から「カートリッジタイプ」へのアップグレードとなります。フリクションの低減を狙って、インナーパイプに限りなくブラックに近い色調の「ネイビー色」のＭＥチタンコーティングを施しました。リヤショックはＭＥダンピングチューニングでセットアップ。こちらもダンパーロッドに「ネイビー色」のＭＥチタンコーティングを施すことで、スムースな動きに仕上がっています。今回は、サスペンションチューニング以外でもさまざまなパーツにＭＥアルマイトコーティングや、パウダーコティングを施すことでカスタムレベルを高めるお手伝いをさせていただきました。「ブラック統一」をテーマに、艶の度合いや材質との相性も考慮しながらこだわり抜いたセレクトをしています。私自身もカスタムマシンを造るのは大好き。パーツの１点１点を吟味して１台のマシンを仕上げていく。本当に楽しいことです。
こちらが「ＭＥインナーキット」のパーツ全容です。写真上のパーツが半完成状態のＭＥインナーキット。スーパースポーツモデルと同じ構造です。このままフロントフォークの内部にインストールします。
バットの中のパーツがＭＥインナーキットを全て分解した状態となります。オリジナルダンパーカートリッジと、ＭＥスーパースポーツスプリングで構成されていて、ブラックアルマイトで仕上げたフォークキャップとイニシャルアジャスタが組み込まれます。圧側（コンプレッション）ダンピングと、スプリングイニシャルの調整機構が備わります。もちろん、ダンピング仕様はスクーデリアオクムラの設定する最新仕様でのセットアップアップです。
そして、こちらがＣＢ１１００ＲＳノーマルフロントフォークの内部パーツ全てです。とてもシンプルなことが見て取れます。ＲＳ専用だと思いますが、フォークキャップはスプリングイニシャルの調整ができるようになっています。このパーツは不要となります。
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