ＳＯＱＩ製モノショックです。
国内ではＲＺ２５０の１９８０年に続いて、１９８１年にＲＺ３５０が発売されました。
水冷パラレル２気筒３４７ｃｃのエンジンは最高出力４５ｐ。車両重量は乾燥重量で１４３ｋｇに収められ、パワーウエイトレシオは、３．１７ｋｇ／ｐｓと当時の７５０ｃｃクラス並のスペックを誇っており、「ナナハンキラー」と呼ばれていました。当時は大型二輪の免許は試験場でしか取得できませんでしたから「中免でナナハンに勝てる」憧れの存在でした。
私と同じ年代のライダーなら、ＲＺ３５０の存在を知らない人はいないと思います。ＲＺ２５０には乗ったことがあっても、「サンゴーは怖くて乗れない、乗らなかった」人もきっといるはず。私は若い頃に幸運にも知り合いにサンゴーを試乗させてもらったことがありますが、低回転域から勢い良くアクセルを開けていくと「恐怖」を感じるほどの怒涛の加速で、ハンドルにしがみついるのがやっと。という記憶があります。その恐怖を克服することに征服感のようなものを感じながら・・・。また、いつかサンゴーを味わってみたいです。
国内ではＲＺ２５０の１９８０年に続いて、１９８１年にＲＺ３５０が発売されました。
水冷パラレル２気筒３４７ｃｃのエンジンは最高出力４５ｐ。車両重量は乾燥重量で１４３ｋｇに収められ、パワーウエイトレシオは、３．１７ｋｇ／ｐｓと当時の７５０ｃｃクラス並のスペックを誇っており、「ナナハンキラー」と呼ばれていました。当時は大型二輪の免許は試験場でしか取得できませんでしたから「中免でナナハンに勝てる」憧れの存在でした。
私と同じ年代のライダーなら、ＲＺ３５０の存在を知らない人はいないと思います。ＲＺ２５０には乗ったことがあっても、「サンゴーは怖くて乗れない、乗らなかった」人もきっといるはず。私は若い頃に幸運にも知り合いにサンゴーを試乗させてもらったことがありますが、低回転域から勢い良くアクセルを開けていくと「恐怖」を感じるほどの怒涛の加速で、ハンドルにしがみついるのがやっと。という記憶があります。その恐怖を克服することに征服感のようなものを感じながら・・・。また、いつかサンゴーを味わってみたいです。
今回はこのＲＺ３５０リヤショックのフルメンテナンスをお任せいただきました。
外観のみならず、内面からのレストアのお手伝いをさせていただいてうれしく思います。
リヤショック （ＳＯＱＩ ＭＯＮＯ）
フルメンテナンス ：￥２９，２６０－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
窒素ガス注入バルブ装着 ： ￥２，７５０－
リヤショック （ＳＯＱＩ ＭＯＮＯ）
フルメンテナンス ：￥２９，２６０－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
窒素ガス注入バルブ装着 ： ￥２，７５０－
