ＳＨＯＷＡ製インナーパイプ径Φ３７正立フロントフォークです。
水冷直列４気筒ＤＯＨＣ１６バルブ、カムギアトレーン、４０ｐｓ／１４，５００ｒｐｍ、２．４ｋｇ－ｍ／１１，５００ｒｐｍ。このスペックのエンジンのレッドゾーンはなんと１９，０００ｒｐｍ、１９，５００ｒｐｍでレヴリミッターが作動して、この繊細なエンジンを保護しています。レーシングエンジンでもない市販車のエンジンでこのパフォーマンスはすごいことです。しかも２０年も前の技術ですからさらに驚きですね。
ＣＢＲ２５０ＲＲのサスペンションですが、前後共にフルメンテナンスでのメニューのご依頼は本当に多くいただいております。
貴重なＣＢＲ２５０ＲＲを良好なコンディションで維持され続けるためにサスペンションの部分でオーナーさまのお役に立てることは光栄なことです。
また、今回のご依頼のようにフルメンテナンスだけではなく、ＭＥダンピングチューニングやＭＥインナーキット組み込みによってノーマルを上回るサスペンションのパフォーマンスをご提供することも可能です。
このＣＢＲ２５０ＲＲの開発当時のタイヤに比べて、現在のタイヤのパフォーマンスは２０年の間に大きく進化しています。そのバランスをサスペンションチューニングで調整することもスクーデリアオクムラの技術とノウハウです。
フロントフォーク　（ＳＨＯＷＡ　インナーパイプ径Φ３７　正立　フリーピストンタイプ）
ＭＥインナーキット組み込み　　　　　　　　　　　　　　　　：￥１２３，２００－
（フロントフォークフルメンテナンスを含みます。
　ＭＥダンピングチューニング仕様ダンパーカートリッジａｓｓｙ’、
　ＭＥスーパースポーツスプリング、インナーパイプ加工、
　ブラックアルマイトフォークキャップ、基本交換パーツ、オイル、
　パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）　
＊このキットの組み込みによって、スプリングイニシャル調整機構１２ｍｍ、
伸び側ダンピング調整機構１６クリックが可能となります。
フォークキャプ追加工（インナーパイプ径Φ３７用、Ｒ／Ｌ）：￥１１，０００－ 


ノーマルのシリンダーとスプリングです。

これがＭＥインナーキット（ダンパーカートリッジキット）のパーツ構成です。

スクーデリアオクムラ　オリジナルダンパーカートリッジ　アッセンブリー

スプリングイニシャルと伸び側ダンピングアジャスタです。

組み上がったフロントフォークです。